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Conduite d'une centrale diesel sur simulateur
en situation normale et incidentelle

Disponible en intra
se renseigner
Disponible à La Rochelle
planning 2018 / 2019
Disponible à Lyon
planning 2018 / 2019

OBJECTIF DE FORMATION

 

PÉDAGOGIE

  • Former à la conduite en exploitation normale d'une centrale diesel connectée au réseau
  • Mettre en situation incidentelle durant l'exploitation, principalement au niveau du moteur et du réseau pour comprendre les interactions lors d'un fonctionnement anormal
  • Comprendre les phénomènes physiques et les circuits auxiliaires rencontrés sur les centrales de même type
 
  • Formation théorique et pratique sur simulateur
  • Pilotage de la simulation par un instructeur avec introduction en temps réel d'incidents pour mettre en situation les stagiaires
  • Jeux de rôle en équipe et partage du retour d'expérience

Durée de la formation : 10 jours

PROGRAMME DE FORMATION

  • L'exploitation normale (démarrage moteur préchauffé chaud ou froid, couplage, prise de charge, variation de charge et arrêt)
  • L'exploitation incidentelle ou perturbée
  • La conduite en présence de défauts entraînant l’évolution des paramètres à charge fixe oubloquant une séquence de démarrage ou d’arrêt
  • La conduite en présence de défauts entraînantune permutation automatique FL/GO ou le déclenchement automatique du groupe ou unîlotage
  • Le pilotage en situation de déclenchement général
  • La conduite en situation de défauts externes à la centrale entraînant des variations brusques de tension ou de puissance
 
  • La conduite avec manque partiel d’informations (perte journal de bord par exemple)
  • La compréhension de l'ensemble des paramètres physiques et des boucles de régulation de la centrale à travers l'analyse d'images pédagogiques animées en temps réel (diagramme P/Q de l'alternateur, droite de statisme, bilan thermique, point de fonctionnement du turbo-compresseur, régulation vitesse et charge, régulation excitation alternateur,...)
  • L'aide au diagnostique de pannes par l'analyse de l'impact sur le process de différent types de défauts électriques ou mécaniques
  • La compréhension des contraintes et des demandes du dispatching 

OBJECTIF DE FORMATION

  • Former à la conduite en exploitation normale d'une centrale diesel connectée au réseau
  • Mettre en situation incidentelle durant l'exploitation, principalement au niveau du moteur et du réseau pour comprendre les interactions lors d'un fonctionnement anormal
  • Comprendre les phénomènes physiques et les circuits auxiliaires rencontrés sur les centrales de même type

PÉDAGOGIE

  • Formation théorique et pratique sur simulateur
  • Pilotage de la simulation par un instructeur avec introduction en temps réel d'incidents pour mettre en situation les stagiaires
  • Jeux de rôle en équipe et partage du retour d'expérience

Durée de la formation : 10 jours

PROGRAMME DE FORMATION

  • L'exploitation normale (démarrage moteur préchauffé chaud ou froid, couplage, prise de charge, variation de charge et arrêt)
  • L'exploitation incidentelle ou perturbée
  • La conduite en présence de défauts entraînant l’évolution des paramètres à charge fixe oubloquant une séquence de démarrage ou d’arrêt
  • La conduite en présence de défauts entraînantune permutation automatique FL/GO ou le déclenchement automatique du groupe ou unîlotage
  • Le pilotage en situation de déclenchement général
  • La conduite en situation de défauts externes à la centrale entraînant des variations brusques de tension ou de puissance
  • La conduite avec manque partiel d’informations (perte journal de bord par exemple)
  • La compréhension de l'ensemble des paramètres physiques et des boucles de régulation de la centrale à travers l'analyse d'images pédagogiques animées en temps réel (diagramme P/Q de l'alternateur, droite de statisme, bilan thermique, point de fonctionnement du turbo-compresseur, régulation vitesse et charge, régulation excitation alternateur,...)
  • L'aide au diagnostique de pannes par l'analyse de l'impact sur le process de différent types de défauts électriques ou mécaniques
  • La compréhension des contraintes et des demandes du dispatching